海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場(chǎng)起伏不定，前幾天租金的短暫回升很快就回落了，海岬型航線 (5TC) 運(yùn)營(yíng)成本恢復(fù)到5,000-6,000美元水平。積極消息是，大西洋板塊的租船成交活動(dòng)有所增加，跨大西洋板塊和加拿大東部地區(qū)的去程航線均傳來交易的消息。這有助于遏制下行勢(shì)頭，甚至該地區(qū)可能由于運(yùn)力緊張而導(dǎo)致租金上漲?？绱笪餮驝8航線上周收盤價(jià)報(bào)3,411美元，上漲了689美元。在太平洋板塊，交易價(jià)格繼續(xù)保持在5,000-10,000美元之間。礦山們紛紛租船成交，隨后他們就關(guān)門了幾天，導(dǎo)致市場(chǎng)毫無動(dòng)靜。跨太平洋航線上周收盤價(jià)報(bào)7150美元，下跌了27美元。仍然有少數(shù)人對(duì)市場(chǎng)保持一點(diǎn)樂觀態(tài)度，認(rèn)為價(jià)格會(huì)大幅上漲。第三季度對(duì)海岬型船舶來說是一個(gè)災(zāi)難性的季度，我們只希望第四季度早點(diǎn)到來，一般來說情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

巴拿馬型船舶

在經(jīng)歷了連續(xù)幾周的市場(chǎng)低迷之后，隨著南美東海岸和北太平洋谷物市場(chǎng)復(fù)蘇，巴拿馬型船舶市場(chǎng)取得了一些可觀的進(jìn)展。大西洋板塊上周開盤緩慢。然而，到周中，9月底至10月初抵達(dá)南方的運(yùn)力緊縮，不僅導(dǎo)致了去程航線的增加，也導(dǎo)致了跨大西洋航線的地中海運(yùn)力倉(cāng)位接近其報(bào)價(jià)。盡管跨大西洋礦物市場(chǎng)表現(xiàn)較為一般，跨大西洋航線收益相較上上周上漲了5,000多美元。亞洲市場(chǎng)也取得了顯著進(jìn)展。上周，印度尼西亞煤炭需求依然強(qiáng)勁，該地區(qū)租金價(jià)格緩慢上漲。上上周的臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致船只延誤，加上北太平洋谷物市場(chǎng)復(fù)蘇，為北方的運(yùn)力提供了支持。上周末有消息稱，一艘往返北太平洋的船舶以超過20,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周整體情況喜憂參半，大西洋板塊缺乏新詢盤，亞洲市場(chǎng)支撐有限。上周收盤時(shí)，船東和租家在亞洲的預(yù)期差距越來越大。定期期租業(yè)務(wù)依然低迷，但是一艘58,000載重噸的船舶從日本始航，租期一年，以18,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊市場(chǎng)上周經(jīng)歷了相對(duì)緩慢的一周。一艘63,000載重噸、裝有脫硫裝置的船舶在美灣交船，在印度還船，以25,000美元左右的租金價(jià)格成交。在其他地區(qū)，一艘57,000載重噸的船舶在地中海東部交船，在韓國(guó)還船，以17,000美元的租金價(jià)格成交。盡管亞洲市場(chǎng)支撐有限，一艘55,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以17,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)交易活動(dòng)增加。一艘52,000載重噸的船舶在吉大港交船，在西非還船，以15,000美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶在印度西海岸交船，駛經(jīng)阿拉伯灣，在孟加拉國(guó)還船，以16,000美元的租金價(jià)格成交。目前所有交易者都緊盯著新一周的市場(chǎng)走向，關(guān)注市場(chǎng)漲跌趨勢(shì)是否會(huì)發(fā)生變化。

靈便型船舶

隨著南美東海岸市場(chǎng)的復(fù)蘇，波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)幾周來首次出現(xiàn)反彈。經(jīng)紀(jì)商表示，更多詢盤和普拉特河 (River Plate) 吃水深度降低是部分原因。一艘38,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)駛往愛爾蘭，以23,000美元的租金價(jià)格成交。盡管歐洲地區(qū)交易活動(dòng)仍然較少，一艘38,000載重噸的船舶從歐洲大陸開往美灣，以13,500美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，有消息稱一艘30,000載重噸的船舶從拉帕利斯開往東南非，以13,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)較為平衡。一艘32,000載重噸的船舶從中國(guó)開往美國(guó)西海岸，計(jì)劃運(yùn)輸水泥，以20,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從韓國(guó)始航，包含兩至三個(gè)載貨航程，以17,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從麻涌鎮(zhèn)始航，租期三至五個(gè)月，以18,500美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

與上上周相比，中東成品油油輪市場(chǎng)表現(xiàn)平平。上周，TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)略有上漲，收?qǐng)?bào)WS280點(diǎn)，等價(jià)期租租金為63,676美元/天。西行的TC20航線LR2油輪租金同樣上漲了逾14萬美元，收?qǐng)?bào)543,333美元/天。

斯基克達(dá)港至日本TC15航線LR2油輪租金價(jià)格再次略有上漲，上周收?qǐng)?bào)4,366,667美元。等價(jià)期租租金整體上漲幅度不大，但較上上周有明顯改善。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲了25.71點(diǎn)，周末基本穩(wěn)定在WS330.71點(diǎn)。MR油輪情況是最糟糕的，運(yùn)費(fèi)指數(shù)略微下跌了7.5點(diǎn)，但仍高達(dá)WS520點(diǎn)，等價(jià)期租租金為58,468美元/天。

地中海和波羅的海靈便型油輪航線情況相反，地中海地區(qū)運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲了17.82點(diǎn)至WS180.63點(diǎn)。上周，市場(chǎng)交易活動(dòng)活躍，這一增長(zhǎng)相對(duì)健康。與此同時(shí)，波羅的海航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌了18.57點(diǎn)至WS347.14點(diǎn)。

歐洲大陸MR油輪上周表現(xiàn)依舊良好，跨大西洋和西非航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)均上漲了約30點(diǎn)。TC19航線收盤價(jià)報(bào)WS240.71點(diǎn)，TC2航線收?qǐng)?bào)WS231.94點(diǎn)。

盡管周一是勞動(dòng)節(jié)，但美國(guó)市場(chǎng)依然活躍?？绱笪餮骉C14航線和TC18航線的美國(guó)出口航次油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲了20點(diǎn)至WS183.33點(diǎn)，等價(jià)期租租金為11,602美元/天。開往巴西的航次收?qǐng)?bào)WS274.17點(diǎn)，上漲了近35點(diǎn)。

VLCC油輪

隨著市場(chǎng)從近期高點(diǎn)回落，上周VLCC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)有所下跌。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌了4.5點(diǎn)至WS70.5點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金為31,700美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌了2點(diǎn)至WS40-41點(diǎn)。在大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周下跌了3點(diǎn)，收盤價(jià)略高于WS71點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為34,800美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格周中下跌，隨后在周四開始上漲，較上上周上漲了37,500美元，收?qǐng)?bào)858.75萬美元，往返航程等價(jià)期租租金為30,700美元/天。

蘇伊士型油輪

隨著地中海地區(qū)運(yùn)力增加，黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周下跌，相較上上周下跌了10點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS181.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為73,500美元/天。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌了2.5-3點(diǎn)至WS125點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為33,100美元/天。在中東地區(qū)，巴士拉港口至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)繼續(xù)保持在WS65點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

地中海市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)指數(shù)暴跌。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌了32.5點(diǎn)至WS157點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為30,600美元/天。北歐市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌，霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌了25點(diǎn)至WS152.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為30,100美元。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌了21.5點(diǎn)至WS181.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為48,200美元/天。

大西洋板塊的市場(chǎng)目前穩(wěn)定，情況略有改善。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲了2點(diǎn)至WS252.5-255點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為53,700美元/天。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)保持平穩(wěn)，收?qǐng)?bào)WS237.5-240點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租為45,100美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲了4點(diǎn)至WS210點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為36,400美元/天。

 
來源：波羅的海航運(yùn)交易所